Hvorfor har nogle elbiler flere fordyrende faktorer end andre?
Forsikringsselskabet ser ikke på, om bilen er elektrisk. Det ser på, hvad den koster at reparere eller erstatte, hvor tit den er i uheld, og hvor dyrt et uheld typisk bliver. På elbiler trækker fire ting præmien op mere end noget andet: batteripakken, som ofte udgør en tredjedel af bilens værdi, den høje ydelse, som selv familiebiler har i dag, vægten, som giver større skader på modparten, og et værkstedsnet, hvor reparationen kun kan laves få steder i landet.
Vi har lagt de fire faktorer sammen til ét indeks for alle 60 elbiler, der har en modelside hos os. Indekset er en kvalitativ rangering ud fra producenternes egne specifikationer. Det er ikke en pris og siger ikke, hvad du kommer til at betale: din alder, dit postnummer, din skadehistorik og dit valg af dækning betyder mere end modellen. Læs mere om prisfaktorerne for elbilforsikring, eller se forskellen på elbil og benzinbil i forsikringen.
De ti elbiler med flest fordyrende faktorer (ikke nødvendigvis de dyreste)
Elbiler med højest faktorindeks 2026
De ti modeller med flest fordyrende faktorer: stort batteri, høj ydelse, høj vægt og specialiseret værkstedsnet.
Indekset er Fælles Forsikrings kvalitative vurdering ud fra fire faktorer, ikke en pris. Metoden står nederst i artiklen.
Vis som tabel
| Værdi (indeks) | |
|---|---|
| Tesla Model X | 88 |
| Mercedes EQS | 82 |
| Polestar Polestar 4 | 82 |
| Tesla Model S | 80 |
| Zeekr 001 | 80 |
| BMW iX | 78 |
| Polestar Polestar 3 | 78 |
| Audi e-tron GT | 77 |
| Xpeng G9 | 77 |
| Mercedes EQE | 76 |
- Tesla Model X (indeks 88): 100 kWh, 0-100 på 2,6 sek., 2.459 kg, eget eller nyt værkstedsnet.
- Mercedes EQS (indeks 82): 107,8 kWh, 0-100 på 3,4 sek., 2.890 kg.
- Polestar Polestar 4 (indeks 82): 102 kWh, 0-100 på 3,8 sek., 2.355 kg, eget eller nyt værkstedsnet.
- Tesla Model S (indeks 80): 100 kWh, 0-100 på 2,0 sek., 2.162 kg, eget eller nyt værkstedsnet.
- Zeekr 001 (indeks 80): 100 kWh, 0-100 på 3,8 sek., 2.350 kg, eget eller nyt værkstedsnet.
- BMW iX (indeks 78): 111,5 kWh, 0-100 på 3,8 sek., 2.685 kg.
- Polestar Polestar 3 (indeks 78): 111 kWh, 0-100 på 4,7 sek., 2.670 kg, eget eller nyt værkstedsnet.
- Audi e-tron GT (indeks 77): 97 kWh, 0-100 på 2,5 sek., 2.420 kg.
- Xpeng G9 (indeks 77): 98 kWh, 0-100 på 3,9 sek., 2.490 kg, eget eller nyt værkstedsnet.
- Mercedes EQE (indeks 76): 90,6 kWh, 0-100 på 3,3 sek., 2.530 kg.
Beregn din besparelse på 2 minutter. Vores chat-beregner guider dig, uden binding.
Beregn din besparelseDe ti elbiler med færrest fordyrende faktorer (ikke nødvendigvis de billigste)
Elbiler med lavest faktorindeks 2026
De ti modeller med færrest fordyrende faktorer: mindre batteri, moderat ydelse, lav vægt og etableret værkstedsnet.
Indekset er Fælles Forsikrings kvalitative vurdering ud fra fire faktorer, ikke en pris. Metoden står nederst i artiklen.
Vis som tabel
| Værdi (indeks) | |
|---|---|
| Citroën ë-C3 | 5 |
| Peugeot e-2008 | 10 |
| Peugeot e-208 | 12 |
| Renault R5 E-Tech | 13 |
| Citroën ë-C4 | 14 |
| Renault Megane E-Tech | 17 |
| Hyundai Kona Electric | 17 |
| BMW iX1 | 18 |
| Kia Niro EV | 20 |
| Nissan Leaf | 21 |
- Citroën ë-C3 (indeks 5): 44 kWh, 0-100 på 11,0 sek., 1.400 kg.
- Peugeot e-2008 (indeks 10): 54 kWh, 0-100 på 9,1 sek., 1.640 kg.
- Peugeot e-208 (indeks 12): 51 kWh, 0-100 på 8,1 sek., 1.610 kg.
- Renault R5 E-Tech (indeks 13): 52 kWh, 0-100 på 7,9 sek., 1.524 kg.
- Citroën ë-C4 (indeks 14): 54 kWh, 0-100 på 8,1 sek., 1.700 kg.
- Renault Megane E-Tech (indeks 17): 60 kWh, 0-100 på 7,4 sek., 1.711 kg.
- Hyundai Kona Electric (indeks 17): 65,4 kWh, 0-100 på 8,8 sek., 1.795 kg.
- BMW iX1 (indeks 18): 64,7 kWh, 0-100 på 9,2 sek., 2.085 kg.
- Kia Niro EV (indeks 20): 64,8 kWh, 0-100 på 7,8 sek., 1.757 kg.
- Nissan Leaf (indeks 21): 62 kWh, 0-100 på 6,9 sek., 1.756 kg.
Hele listen: alle 60 elbiler
| Model | Batteri (kWh) | 0-100 km/t (sek.) | Vægt (kg) | Værkstedsnet | Indeks |
|---|---|---|---|---|---|
| Tesla Model X | 100 | 2,6 | 2.459 | eget eller nyt net | 88 |
| Mercedes EQS | 107,8 | 3,4 | 2.890 | etableret net | 82 |
| Polestar Polestar 4 | 102 | 3,8 | 2.355 | eget eller nyt net | 82 |
| Tesla Model S | 100 | 2,0 | 2.162 | eget eller nyt net | 80 |
| Zeekr 001 | 100 | 3,8 | 2.350 | eget eller nyt net | 80 |
| BMW iX | 111,5 | 3,8 | 2.685 | etableret net | 78 |
| Polestar Polestar 3 | 111 | 4,7 | 2.670 | eget eller nyt net | 78 |
| Audi e-tron GT | 97 | 2,5 | 2.420 | etableret net | 77 |
| Xpeng G9 | 98 | 3,9 | 2.490 | eget eller nyt net | 77 |
| Mercedes EQE | 90,6 | 3,3 | 2.530 | etableret net | 76 |
| BYD Seal | 82,5 | 3,8 | 2.185 | eget eller nyt net | 69 |
| BYD Sealion 7 | 82,5 | 4,5 | 2.430 | eget eller nyt net | 69 |
| Ford Mustang Mach-E | 99 | 3,7 | 2.260 | etableret net | 68 |
| BMW i5 | 81,2 | 3,8 | 2.515 | etableret net | 66 |
| Hyundai IONIQ 5 | 84 | 3,4 | 2.230 | etableret net | 65 |
| Audi Q6 e-tron | 94,9 | 4,3 | 2.380 | etableret net | 64 |
| Tesla Model 3 | 79 | 3,1 | 1.836 | eget eller nyt net | 64 |
| Xpeng G6 | 87,5 | 4,1 | 2.110 | eget eller nyt net | 64 |
| Kia EV9 | 99,8 | ikke oplyst | 2.625 | etableret net | 63 |
| Tesla Model Y | 78 | 3,7 | 2.077 | eget eller nyt net | 62 |
| Polestar Polestar 2 | 82 | 4,5 | 2.165 | eget eller nyt net | 59 |
| Volvo EX90 | 111 | 4,9 | ikke oplyst | etableret net | 58 |
| BMW i4 | 81,3 | 3,9 | 2.290 | etableret net | 57 |
| BYD Seal U | 87 | 5,9 | 2.295 | eget eller nyt net | 57 |
| Nissan Ariya | 87 | 5,1 | 2.300 | etableret net | 55 |
| Zeekr X | 66 | 3,8 | 2.025 | eget eller nyt net | 55 |
| BMW iX3 | 80 | 4,9 | 2.350 | etableret net | 54 |
| MG MG4 | 77 | 3,8 | 1.795 | eget eller nyt net | 54 |
| Volkswagen ID.Buzz | 86 | 6,4 | 2.736 | etableret net | 53 |
| Kia EV6 | 77,4 | 3,5 | 1.985 | etableret net | 52 |
| Volkswagen ID.7 | 86 | 5,5 | 2.355 | etableret net | 52 |
| Peugeot e-3008 | 98 | 6,3 | 2.270 | etableret net | 49 |
| Audi Q4 e-tron | 82 | 5,4 | 2.230 | etableret net | 47 |
| Skoda Enyaq | 82 | 5,5 | 2.272 | etableret net | 47 |
| Volvo EX30 | 69 | 3,6 | 1.943 | etableret net | 47 |
| Volvo EX40 | 78 | 4,9 | 2.180 | etableret net | 47 |
| Cupra Tavascan | 77 | 5,5 | 2.305 | etableret net | 43 |
| Volkswagen ID.5 | 77 | 5,4 | 2.234 | etableret net | 43 |
| Hyundai IONIQ 6 | 77,4 | 5,1 | 2.030 | etableret net | 41 |
| Volkswagen ID.4 | 77 | 5,4 | 2.224 | etableret net | 41 |
| Skoda Elroq | 77 | 5,4 | 2.140 | etableret net | 39 |
| Renault Scenic E-Tech | 87 | 7,9 | 1.991 | etableret net | 34 |
| Volkswagen ID.3 | 79 | 5,7 | 1.940 | etableret net | 34 |
| Cupra Born | 77 | 5,6 | 1.965 | etableret net | 31 |
| Toyota bZ4X | 71 | 6,9 | 2.085 | etableret net | 30 |
| BYD Atto 3 | 60,5 | 7,3 | 1.750 | eget eller nyt net | 28 |
| MG ZS EV | 72 | 8,2 | 1.620 | eget eller nyt net | 26 |
| Mercedes EQB | 70,5 | 8,9 | 2.230 | etableret net | 25 |
| BYD Dolphin | 44,9 | 7,0 | 1.405 | eget eller nyt net | 23 |
| Mercedes EQA | 70,5 | 9,9 | 2.175 | etableret net | 22 |
| Nissan Leaf | 62 | 6,9 | 1.756 | etableret net | 21 |
| Kia Niro EV | 64,8 | 7,8 | 1.757 | etableret net | 20 |
| BMW iX1 | 64,7 | 9,2 | 2.085 | etableret net | 18 |
| Hyundai Kona Electric | 65,4 | 8,8 | 1.795 | etableret net | 17 |
| Renault Megane E-Tech | 60 | 7,4 | 1.711 | etableret net | 17 |
| Citroën ë-C4 | 54 | 8,1 | 1.700 | etableret net | 14 |
| Renault R5 E-Tech | 52 | 7,9 | 1.524 | etableret net | 13 |
| Peugeot e-208 | 51 | 8,1 | 1.610 | etableret net | 12 |
| Peugeot e-2008 | 54 | 9,1 | 1.640 | etableret net | 10 |
| Citroën ë-C3 | 44 | 11,0 | 1.400 | etableret net | 5 |
Kilde: producenternes specifikationer via vores modelsider, hentet 05.09.2026. Størst batteri, hurtigst 0-100 og størst vægt pr. model.
Hvad kan du selv gøre ved præmien?
Modellen er kun én af de ting, der afgør prisen. Vil du holde præmien nede på en elbil, er det disse håndtag, der virker:
- Vælg selvrisiko med omtanke. En højere selvrisiko giver lavere præmie, men på en elbil er selv små skader dyre, så regn på, om du kan bære den.
- Tjek batteri- og ladedækningen. Batteri, ladekabel og ladeboks skal stå udtrykkeligt i betingelserne. Hos vores partner Forsia dækkes de af el- og hybriddækningen som tilvalg til kasko.
- Oplys korrekt årlig kørsel. Kører du lidt, skal det fremgå. Kilometertallet flytter præmien på de fleste biler.
- Saml dine forsikringer. Samler du en indboforsikring og mindst to andre forsikringer hos os, fx bil og hus, får du 15 % samlerabat på det hele. Sundheds- og tandforsikring tæller ikke med.
- Kør skadefrit. Anciennitet og skadefri kørsel vejer tungere end nogen modelfaktor. Læs om anciennitet, og hvad et uheld gør ved din placering.
Metode og forbehold
Tallene er producenternes tekniske specifikationer, som de er gengivet på vores modelsider under bilforsikring pr. mærke, hentet 05.09.2026. For hver model bruger vi det største batteri, den hurtigste acceleration og den største vægt på tværs af varianter, så en basisudgave kan ligge lavere end indekset viser. Mangler et tal i specifikationen, får faktoren midterscoren 3 og er markeret "ikke oplyst" i tabellen.
Der findes ikke et offentligt dansk reparationsindeks pr. model, og vi har ikke brugt tyveristatistik, fordi den ikke offentliggøres pr. elbilmodel. Værkstedsnet-faktoren er vores egen vurdering: Tesla, Polestar, BYD, MG, Xpeng og Zeekr regnes som mærker med eget eller endnu ikke landsdækkende net i Danmark, vurderet ud fra mærkernes egne værkstedsoversigter i september 2026. Der findes ingen offentlig opgørelse over værksteder pr. mærke, og derfor vægter faktoren kun 10 %. Listen revideres, når nettene vokser. Indekset bygger på de fire faktorer og er Fælles Forsikrings kvalitative vurdering, ikke selskabernes tarifering. Vi opdaterer listen, når modelsiderne opdateres, og når nye elbiler får en side hos os.
